La extensión de la Línea 2-C del Metro de Santo Domingo, desde el kilómetro 9 hasta Los Alcarrizos, ha sido objeto de múltiples denuncias en redes sociales por presuntos deterioros en su infraestructura. En particular, varios videos muestran daños visibles en columnas del viaducto: desprendimientos de concreto, varillas expuestas y partes que parecen moverse al contacto.
Uno de estos reportes fue confirmado recientemente, cuando se identificó una columna afectada cerca del kilómetro 13 de la autopista Duarte, próxima a lo que será la estación “27 de Febrero”. El concreto se desprende con facilidad al tocarlo, según testigos, y la base de la estructura muestra señales de daño. En el lugar, la columna estaba cubierta con madera y láminas metálicas, y resguardada por policías, lo que impidió una inspección visual más detallada.
Ante la presión pública, la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) emitió un pronunciamiento afirmando que el desprendimiento observado no compromete la estructura en su conjunto; lo describieron como un fenómeno puntual sin peligro estructural.
No obstante, la sociedad mantiene inquietudes. Expertos en corrosión han alertado acerca de otros indicios de deterioro, como la presencia de carbonatación del cemento, exposición de varillas metálicas y filtración de agua, lo cual podría acelerar daños si no se atiende oportunamente.
La Línea 2-C tiene una longitud aproximada de 7.3 kilómetros, con cinco estaciones proyectadas: Pedro Martínez (alrededores del kilómetro 9½), Franklin Mieses Burgos (autopista Duarte/av. Monumental), 27 de Febrero (km 13), Freddy Gatón Arce (km 14), y Pablo Adón Guzmán (entrada de Los Alcarrizos). Se espera que esta extensión mejore el transporte hacia el oeste, pero estos reportes han generado dudas sobre la seguridad y calidad de los trabajos poco antes de su puesta en servicio.